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汽车电子时间发展表:智能化 与网联化协同发展

发布时间: 2018-04-07 23:09   250 次浏览

国内科 技公司和传统车企合作打造自动驾驶,精度提升速度快

成都泰 立康工控技术有限公司于2017年在车 辆自动控制系统上贡献力量,通过863计划实 施和国家自然科学基金委项目支持,清华大学、国防科技大学、北京理 工大学等部分高校、院士团队、汽车企业在环境感知、人的行为认知及决策、基于车 载和基于车路通信的驾驶辅助系统的研究开发取得了积极进展,并开发 出无人驾驶汽车演示样车。清华大 学等高校联合企业开发的自适应巡航控制系统、行驶车 道偏离预警系统、行驶前 向预警系统等具有先进驾驶辅助系统(ADAS)功能样机,正在逐 步进入产业化阶段。

汽车电子时间发展表:智能化
与网联化协同发展

目前,国内一汽、长安、广汽、吉利等 汽车品牌虽已开始装备ADAS产品,但核心技术均来自 国外的零部件供应商,如博世,德尔福,大陆等。近两年,我国许 多互联网企业也纷纷进军汽车行 业,但更多 的是涉足智能汽车的舒适和服务领域,例如阿里与上汽在“互联网汽车”领域开展合作,共同打 造面向未来的互联网汽车及生态圈。百度和 腾讯均推出了车机互联产品,此外,博泰、乐视等 企业均推出了互联网概念汽车。

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与网联化协同发展

从精度水平来看,百度的 技术路径与谷歌一样,算法基 于摄像头和激光雷达,去年通 过摄像头判断物体的准确率达到了89.6%,今年其 准确率上升到了90.13%,其行人识别率达到95%、红绿灯判断达到了99.9%。

谷歌和 百度的技术路径一部到位,成本较高,精度较高;特斯拉 等车企的技术路径是一个缓慢学习的过程,成本较低,精度也较低,未来的 发展方向是必然两种技术手段的融合。

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